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        【原創】福田奧鈴開啟二次創業 以開拓者之姿“開天辟地”
        來源:中國道路運輸網 劉崢毅 2020年1月13日17:31

               全年銷售7.2萬臺,增長28.7%,下半年增長45.5%,在多區域實現市場第一,如京津冀、山東、東北、西北的新疆,都拿到市占率第一。業績晉升行業前三。


               實際上,李杰說,這個數字還很“保守”。因為在奧鈴勇猛精進的2019下半年,尤其是9-12月,它連續4個月訂單破萬臺。



        李杰


        李杰何人


               作為2019年3月上任的奧鈴事業部總裁、2020初始新上任的福田汽車集團業務副總裁,李杰這一年抖音開始玩得“爽溜”,自創奧鈴短視頻中,有2條點擊量破百萬,20來條點擊量過2萬,積累粉絲2000多名,粉絲轉成實際客戶的就有十幾位。


               他談羅賓斯的《組織行為學》:在一個團隊里,只有組織,沒有個人。個人只有為企業作貢獻,才能獲得與之匹配的位置。


               他談王陽明的“致良知”:知行合一,事中磨練。“我們追求人內心好的、良善的一面,2019年奧鈴在工作中不斷追求先進方法論,同樣是‘致良知’。”


                他鼓勵試錯,鼓勵創新,并用了一個形象比喻:小時候打碎了媽媽的碗,我們以為是天大的事,實際上在大人眼里,誰沒打碎過碗?微不足道。


                他在“奧鈴鐵律”里強調真實:只干與銷售增長有關的事;不作假,信息要真實。“無論是媒體發布還是內部溝通,我們都希望把最真實的東西展示出來。只有基于真實的反饋與行動,才不會判斷失誤。”


                他身體力行奧鈴“拼搏文化”從總裁做起!從經銷商、服務商老板做起!因為,“不是生意越來越難做了,而是專業的人越來越多,混日子掙錢一去不復返了,必須靠艱苦奮斗得來!”


                奧鈴率先首發凌晨跑市場自李杰始。走過2019,整個團隊已經習慣晨早跑市場,無論是半夜還是凌晨3點、6點,必須在客戶工作時間出現在客戶面前,感受客戶的工作、生活與需求。這些行為最開始曾遭受過大眾質疑、懷疑作秀,但堅持下來,質疑聲早已銷聲匿跡。


                一年時間,尋求科學管理方法,奧鈴團隊從上至下,從后臺到一線,都迸發巨大活力,說“打雞血”拼搏不足為過。每個人都感覺到年輕,有沖勁、有奔頭、有價值、有成就。有李杰給他們兜底。


        用戶新“玩”法


              “玩”的初心,是真誠。


               真正想用戶所想,急用戶所急。


               真正的以用戶為中心。


               要想做好企業,必須深入客戶需求,深挖客戶痛點。一年來,李杰會同奧鈴營銷公司第一副總經理康界煒、營銷公司品牌副總經理張春來,以及研發、技術、銷售等人員組成調研小組,以浸入式調研、跟蹤、記錄客戶每一天,部分客戶達半個月之久。



        張春來


               正因為這種跟蹤和浸入,一家家跑,一個個問,福田在2019年6月18日當天推出“救援服務3小時達”承諾。李杰說,“我們的客戶大部分晚上工作,而服務站白天工作,車路上壞了怎么辦?難道要等到第二天服務站上班了才來修?客戶等得及嗎?拉一箱鮮果、蔬菜、海鮮、魚苗的能等嗎?你不去管他,給他迅速解決問題,就跟農村人得了場大病一樣是災難,一年的生計都沒了。奧鈴‘救援服務3小時達’就是解決這個痛點。”



               但,說起來容易,做起來卻極為艱難。需要大量人力、物力、流程的保障,以及從上到下貫徹執行的堅強意志。這不是新官、新政猛燃一把火的一時熱鬧,而是始終如一的長期行為。歷經7個月檢驗,救援、結識了大量客戶,這些客戶在奧鈴服務承諾真正落地踐行中開始成為奧鈴品牌堅定擁躉者。


               “2019年維修站業務量同比去年翻了一番,口口相傳,客戶都回來了,愿意進站了。 同樣可喜的,包括我們服務站合作伙伴,除了自身賺錢盈利外,還從幫助他人、利益他人中感受到自己的價值。”


               以客戶為中心是老生常談,可為什么很難做到?或者做不到位?李杰認為,“因為沒有知行合一。一般人認為很多有道理的事情,就是不去執行。”


               李杰說起服務站徒步7公里無人區救援的事,“車輛陷進沼澤地里,以往客戶都要靠自己打電話發動身邊親朋好友把車推出來,但開上奧鈴后,不管客戶跑到哪里,全國各地,都有他的朋友,奧鈴人就是客戶的親人、朋友。”奧鈴服務站已覆蓋到全國31個省(市)、280個地級市、300個縣級市,擁有服務網絡近800家。




                有客戶在李杰的抖音號下留言,質疑這個總裁的真實性,還認為是不是有人刻意運營炒作,說從未見過這樣的總裁。李杰會一一給客戶解釋。還有客戶在李杰號下面罵奧鈴的服務,李杰經過與客戶核實后,發現確實是服務沒到位,馬上派當地服務站去處理,當天下午2點鐘聯系客戶,4點鐘車輛就修好了。客戶最終在抖音上自己發視頻并配文:遇到問題不是選擇逃避而是積極擔當,福田作為國內卡車大品牌,讓我一顆冰冷的心重新燃起了希望!


               他說,“我們不怕售后出現問題,怕的是遇到問題所有人漠視它。有問題需要從上到下面對它、解決它,不是逃避是承擔,同時通過踏實努力改進和提高,不斷提升產品質量,提高產品適應性,贏得客戶信賴。”


               2020年,福田奧鈴還將發布“微笑”服務,在情感上直達客戶,讓每一位客戶感受到來自奧鈴的用心,感受到解決問題的真情善意,感受到發自內心的尊重。同時,在服務專業、素養、核心競爭力方面,奧鈴希望用3-5年時間,通過步步積累,實現質的突破。



        產品全域化


               在中輕卡領域,無論哪個場景,哪個細分市場,你總能在奧鈴產品線上找得到。


               六米八中卡奧鈴大黃蜂2020年目標瞄準8000輛。作為計重勸返時代“利器”,以“輕”取勝,這款本身開發就不為重載,而是車輛真合規下多拉貨車型,直奔“多拉貨、低油耗”主題。2019年年末,福田奧鈴還線上發布了大黃蜂Mini版,主打五米二、五米八長度,網撈真合規黃牌及藍牌轉黃牌的轉化客戶。此外,大黃蜂高頂雙臥車型今年5月也即將上市。


               面向城市配送的奧鈴速運,去年5月底推出,面向10大場景,覆蓋到城配90%市場,已售出1.6萬臺。奧鈴營銷公司品牌副總經理張春來認為,“這在福田歷史上創造了單一新品奇跡。2020年,我們將全力以赴把奧鈴速運打造為城市配送首選。”


               奧鈴小鋼炮上市4個月以來,月銷量過千,將是2020年藍牌車中自重輕、既合規又安全承載車型。


               而作為奧鈴2020開年第一“紅運”車型,奧鈴青春版瞄準“年輕人創業第一臺車”,主打“好用不貴大品牌”。年輕從不限于年齡,而是一顆年輕、勇于創業的心,有改變的勇氣,敢跳離平庸的生活,你就是年輕人!就是奧鈴青春版車主!


              值得關注的是,奧鈴為圓年輕人創業夢想,聯合300家供應商,面向30歲以下年輕人,以“0”利潤、月供低至千元、最長4年還款周期的巨大力度,匹配引入百位創業導師免費指導,扶持真正敢做夢、造夢、追夢的年輕人,在大眾創新、萬眾創業熱潮中與年輕人手拉手“圓夢”。



        奧鈴青春版


              這正是福田奧鈴與用戶共成長的美好祝愿。李杰說,“奧鈴團隊必須二次創業,在奧鈴品牌歷史上,我們希望能以開拓者姿態,去開辟新天地,不斷擴大這一板塊市場和業績。2020年,奧鈴將繼續沖刺10萬輛。市場的贏得是場馬拉松拉鋸戰,大家都只跑了開頭幾公里,后面還有很長的路。”


               在他看來,知行合一、事中磨練,要把所有經歷都當成對自己能力和品質的磨練。奧鈴團隊要想成為鐵軍,成為行業重塑者,必須經歷無數重大事件磨練,只有這樣,才能成長為領軍者。


        (責任編輯:趙雨詩)
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